本报讯 记者冯其予报导：日前，在介绍《国务院关于促进民航业开展的若干定见》贯彻落实状况的新闻办发布会上，中国民航局局长李家祥表明，我国民航关于国有企业和非国有企业实际上都是天公地道，依照国务院出台的36条支撑非公经济开展的定见，民航局提出了许多具体办法，并且在相应的某些方面还给予民营航空活跃的和谐支撑。
近年来，民间出资在民用航空范畴增加敏捷，现已进入了除空管以外的一切范畴。2005年、2010年，国务院先后公布关于促进民间出资健康开展的辅导定见，民航局放宽商场准入条件，撤销各种门槛约束，对各类一切制民用航空企业实施同等待遇，既打破了针对民间本钱的“玻璃门”，又拆除了“弹簧门”，极大激发了民间本钱出资热心。
在公共航空运输范畴，我国具有独立法人资格的航空公司总计46家，其间，民营及民营控股航空公司已达10家。这中心，有3家民营航空公司是在本年建立的。“新36条”发布后，新设民营航空公司招引民间本钱达15亿元。
在通用航空范畴，到本年7月底，全国持有通用航空运营许可证的企业共有140家，其间民营企业103家，占73.6%。2010年新建立民营通用航空8家，2011年新建立17家，本年上半年新建立16家。
在航空专业人才培养范畴，中国民航从仅有的1家局属飞翔校园，开展到现在的10家，其间一半是民营出资。
民航局在要害资源上对民营企业尤其是民营航空企业给予活跃扶持，尽力改进运营环境，推进其大跨步向前跨进。
必定的机队规划，是确保航空公司建立航线网络、进步商场份额的条件和根底。为促进民营航空企业开展，民航局对其飞机引入给予大力支撑。民营航空企业中，飞机引入速度年均增加最快的到达165%，最低的为20%，远高于职业均匀增速。
各民营航空运输企业在国内航线航班密度及航线网络覆盖范围上已初具规划。到现在，北京、上海、广州等21个旅客吞吐量1000万人次以上机场的航线，根本都有民营航空运输企业运营。民营航空公司运营国内255条航线个航班；运营港澳台地区及世界航线个航班。
“十一五”以来，经过财政预算和政府性基金给予民营航空企业和民营本钱参股的民航企业各类补助算计达57亿元。近3年来，民营航空公司的旅客运输量等首要生产指标，增速高于全职业的均匀水平20个百分点左右；财物规划、主营收入年均增加比国有航空公司别离高出63个和34个百分点。来历经济日报)
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