本年上半年，民航全职业完结固定资产出资435亿元，同比添加8.5%。到6月底，有23座机场正在建造中。从加强纽带机场改扩建，到加大偏远区域中小机场建造，布局完善、功用健全的现代化国家机场系统正在加速构成。
“十四五”规划大纲提出，“加速建造国际级港口群和机场群”“稳步建造支线机场、通用机场和货运机场，活跃开展通用航空”。“十四五”局面之年已走过前半程，我国民航机场出资建造情况如何？新的纽带机场长什么样？下一步机场出资朝哪方面发力？日前，记者进行了造访。
“3U8001，神鸟展翅，天府腾飞祝你们飞翔顺畅！”6月27日，成都天府国际机场，川航3U8001航班搭载262名乘客腾空而起，这是这座4F级机场正式启用后的首飞商业航班。
从高空俯视，机场T1、T2航站楼装点一新，造型舒展，好像一只巨大的太阳神鸟。“这是四川的严重标志性工程之一。”成都天府国际机场建造指挥部规划规划部主任助理王冠懿说。
长江之畔，湖北鄂州市燕矶镇杜湾村，专业性货运纽带机场鄂州花湖机场的相貌正日渐明晰。吊机树立、泵车轰鸣，6000多名建造者日夜奋战，机场可谓一天一个样：5月，机场四字代码“ZHEC”取得批复；6月17日，航站楼外立面玻璃幕墙封围；6月29日，机场东场监雷达站土建结构封顶。
“鄂州花湖机场是亚洲第一个专业性货运机场，机场投用后将完结年货邮吞吐量200万吨以上的保证才能。”湖北国际物流机场有限公司规划开展部部长张赣说。
秦巴山区，陕西健康富足机场，30天旅客吞吐量破万、3个月破3万、9个月破16万自上一年9月投运通航以来，机场简直每天都在改写运转纪录。“仅上半年旅客吞吐量就到达13.24万人次。”健康富足机场公司总经理姬盈辉说。
上半年，民航全职业完结固定资产出资435亿元，同比添加8.5%，其间机场建造出资403亿元，占比约93%。到6月底，有23座机场正在建造中。
说起机场出资，首要想到的便是新建机场，但本年的一大特色是纽带机场改扩建项目占了很大出资比重。我国民航局开展计划司司长韩钧泄漏，现在业务量排名前50位的机场有40座将施行改扩建，部分项目现已进入全面建造阶段。“近年来，民航旅客运送量快速添加，许多纽带机场设备容量不能满意航空运送添加需求，有必要拓宽新的空间，进步归纳保证才能和服务水平。”韩钧剖析。
“十四五”期间，我国民航以才智民航建造为主线，推动职业数字化转型。我国民航局印发的《推动新式根底设备建造促进民航高质量开展施行定见》提出，依托新一代信息技能，完结“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运转一张网、监管一渠道”的方针。
“跟着才智民航建造不断推动，旅客航空出行体会将大幅改进。”韩钧介绍，比方本年40家纽带机场将完结射频辨认技能（RFID）全掩盖，这是民航业行李办理范畴最先进的技能手段之一。它应用于行李全流程盯梢系统，比条码辨认更快、更准，能大幅下降出错率，既节省时刻，又能让旅客经过手机检查行李状况。
“接下来，咱们会更多在中西部、偏远区域布局建造一批中小机场，比方上半年正在湖南郴州、新疆昭苏建筑的机场。”韩钧泄漏，“十四五”期间我国将新增机场30个以上，其间绝大部分坐落中西部区域，从而扩展航空掩盖面，让更多人享用方便的航空运送服务。
“不少支线机场散布在偏远区域，能大幅改进当地的交通出行条件。机场具有见效快、运送安排灵敏等特色，咱们经常说，只是两三千米的一条跑道，能让偏远区域衔接全球，这是民航的比较优势。”韩钧说。
本年二季度，民航业旅客运送量较一季度大幅添加，国内航线旅客运送规划根本康复到疫情前水平。“需求牵引供应、供应发明需求，从供需两端看，我国大力建造机场开展民航恰逢当时、合理其用。”韩钧说。
先看需求。我国旅客运送量位居国际第二，但还存在开展不平衡不充分的问题。韩钧以为，对应我国超越4亿人的中等收入集体，以及更广阔的中低收入集体，我国民航出行需求明显还有巨大添加空间。
再看供应。民航业归于支撑经济社会开展的战略性、根底性、先导性工业。“飞机运送的是高附加值、时刻灵敏型的产品。因而，机场作为许多战略性新兴工业的供应链节点，能对推动工业根底高级化、工业链现代化发挥实效。”韩钧说。
对欠发达区域来说，一座支线机场，还将给当地民生、物流、应急、旅行等方面带来多重进步。在我国内蒙古、西藏、新疆、云南等地，地势杂乱、生态多样，新建铁路和公路难度高、出资大，建机场则愈加经济方便，对生态环境的影响也较小。此外，支线机场不仅能飞客运飞机，还能飞森林救活飞机、货运飞机等，也将进步当地归纳保证水平。
本年2月，中共中央、国务院印发《国家归纳立体交通网规划大纲》，提出构建以铁路为骨干，以公路为根底，水运、民航比较优势充分发挥的国家归纳立体交通网。“接下来，咱们将持续推动民航机场建造，加速构建布局完善、功用健全的现代化国家机场系统。”韩钧说。（人民日报 记者 邱超奕 王明峰）
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