中新网四川新闻1月18日电 成都市与空客公司、Tarmac Aerosave公司、欧航航材18日签订“空中客车飞机全生命周期服务项目”签约仪式。项目选址成都双流，计划总投资不低于60亿元，拟用地面积919亩，规划建设停放125架飞机，预计2023年三季度建成投运。
到2030年，项目将累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元，其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。
据悉，这是空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目，将构建一个世界领先、生态高效的飞机拆解和回收解决方案体系，开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域，为未来国产大飞机回收利用提供借鉴示范。同时，项目将进一步拓展中欧合作的深度与广度，成为中欧在航空航天领域合作的新标志。
“目前，全球民航飞机的平均‘寿命’为10年，但从性能上讲，服役11年的飞机远远没到报废的时间。”中电科航空电子有限公司研究员郭文瑾说，一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，其维护成本会逐渐升高，使用方会考虑飞机的退役或转型。
如何有效延长飞机的使用“寿命”，让其经济价值最大化？本次落户成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”将提供全新高效的解决方案。
所谓全生命周期服务，即该中心将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。
“我们为客户提供一站式服务，涵盖从飞机停运到恢复运营所需的所有相关内容。”空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，项目将为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案，降低飞机资产残值损失风险。
据悉，该项目将重点打造“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台。
服务内容具体包括：飞机停放与存储，以及停放存储期间的维护工作和适航管理；飞机转租或恢复运营需要的升级改装工作；飞机机身维修维护；飞机拆解服务，包括航空部件拆除和剩余机体材料分解及绿色回收；客改货服务；二手飞机购买及二手可用航材的管理和贸易。
“我们拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。”徐岗表示，这是该项目的一大亮点。
双流区航空经济局相关负责人称，飞机最值钱的包括发动机、起落架、作动筒等部件，还有自动驾驶仪、导航等电子设备都能回收再利用。飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本。
更重要的是，除了拆解业务，项目还带来一个完善的“二手航材销售平台”。项目将面向全球出售可直接使用的拆解件，克服航材短期变现难、航材重回市场周期长的困难，极大提高航材循环使用率。
2021年12月14日，中国民用航空局、国家发展和改革委员会、交通运输部印发《“十四五”民用航空发展规划》，提出按照国家碳达峰、碳中和总体要求，加快形成民航全领域、全主体、全要素、全周期的绿色低碳循环发展模式。同时，规划还提出，积极推进老旧飞机拆解、航材循环利用等相关产业发展。
据悉，空客项目作为全球唯一一个由飞机制造商运营的飞机回收服务机构，将对解决中国日益增长的退役飞机处置需求，开展航空工业领域循环型产业试点示范，推动资源节约集约利用，助力实现碳达峰、碳中和，促进生态文明建设具有重大意义。
根据《“十四五”民用航空发展规划》，“十三五”期间，中国民航机队6795架。另据空客提供的数据：截止2021年底，中国在役的空客飞机数量为2100架，占国内市场份额约53%。在未来20年，这些在役飞机将以每年超过15%的增长速度逐步进入中老龄阶段，面临飞机生命末期的技术管理、资产管理难题。
“这是一块巨大的市场蛋糕，也是一处待开垦的市场空白。”双流区航空经济局相关负责人表示，空客和双流都看到了其中的价值潜力。
据悉，中国航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，但以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段，产业链未形成完整闭环。由于缺乏能够提供飞机回收服务解决方案的专业机构，中国每年约37%的退役飞机出口至欧美用于拆解，中国租赁公司存储的飞机中有63%在境外。
项目落地后，将成为中国飞机回收行业龙头，有利于补强中国航空维修产业薄弱环节，建立完善的航空维修产业体系，融入全球航空产业格局。
双流区航空经济局相关负责人介绍，国家发改委与空客于2019年专项研究了飞机全生命周期服务和循环利用问题，并确定在中国建设该项目。但项目花落谁家？空客经过了2年多的选址研判。
“我们经过了34个回合的谈判。”双流区航空经济局相关负责人说，2021年11月30日，空客公司总部召开项目评审会现场打分，经过实地考察、专家评审、业内论证，项目最终选定成都双流。
目前，双流已聚集航空维修企业18家，2021年产值超过60亿元，占全国12%、排名全国第四。从维修能力看，双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先。
双流区域内的Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善，已建成6座维修机库、1座喷漆机库，发动机试车台具备CFM56和LEAP-1A发动机试车能力，具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力；中国商飞国产民机维修基地也于去年正式投用。与此同时，双流区依托“自贸+空港”优势，加快发展以飞机租赁为代表的航空金融产业。该项目涵盖飞机整机交易、发动机和起落架等大部件交易环节，涉及金额大、业务多，是发展飞机租赁等航空金融业务的有力抓手。
此外，空客中国服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东还表示，刚刚颁布的“十四五民航发展战略规划”中，成都被列为包括北京，上海，广州在内的国内四大世界级机场群的城市，将进一步增强空客对项目选址成都的信心。
双流把优化营商环境作为高质量建设践行新发展理念的中国航空经济之都的“头号工程”，构建“企业咖啡时”“市民茶话吧”“科创菁英汇”互动融合的服务体系，执行市场主体诉求不拒绝制、分级派单制、三方测评制，实现24小时专线服务、每周区领导见面服务、每月区主要领导现场服务，建成集金融对接、人才交流、文化休闲等功能为一体的企业幸福中心……致力于打造新时代“企业容易做生意的地方”。
针对该项目，双流区专门成立了空客专班团队。“除了深厚的航空产业基础、丰富的空侧资源和良好的国际国内通达性，双流优质的国际化营商环境也是吸引空客的重要因素。”余茂霞是专班成员之一，她说，项目落户是对双流国际化营商环境和航空产业生态的认可与肯定。
“在谈判和博弈的过程中，我们抓住了对方需求，不断给他们制造惊喜。”余茂霞举例说，与空客谈判时，团队主动作为和思考。“5次问卷调查、每次几百个问题，双流团队累并快乐着。”除了正常回复空客的问卷调查，又连夜加班制作了包括海关、人才、物流、生态等领域8个专项方案。
“其实对方并没有要求，但我们全方位地考虑到了项目的前期、中期和后期的各项因素。”余茂霞说，当空客相关负责人看到这8个方案时由衷感叹，双流给了他们太多的惊喜，而这份惊喜恰巧又是他们想要的。
2020年6月，正值疫情。由于不愿意在网络视频会议中盲目给出答复，双流团队成员毅然决然飞往北京，当面与空客敲定细节。“其实，当时心里对疫情还是有所担忧，但谈判节奏催着我们往前走，停不下来。只能面对，不能退缩。”余茂霞说。双流团队的主动作为也得到了空客的高度认可，取得了“1+12”的效果。
余茂霞认为，在这次谈判和博弈中，双流专班不仅展示了双流优势，更是把双流当做招引项目的“合伙人”，与对方成为了“朋友”，想对方之所想。而面对双流团队的真挚和热情，空客多次表示，双方早已是融入同一个项目的团队，在情感上有着高度共鸣。(完)
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