近来，华夏航空股份有限公司（以下简称：华夏航空）布告称完结了3架飞机的交给；同日，华夏航空将相同的3架飞机租回继续运用。一边卖飞机，一边从头租回继续运用，华夏航空的操作令人疑问。
更令人惊奇的是，本年10月，华夏航空还发布了关于拟签定《飞机生意协议》和《飞机生意通用条款协议》及相关弥补协议的布告，拟购买100架飞机，自2020年起十年内交给完结。
不仅如此，wind数据还显现，华夏航空本年前三季度营收和净利呈负增加，资产负债率高于同行，应收账款不断增加。
12月15日，华夏航空发布布告称，与衢州市信安工业投资有限公司（以下简称“信安产投”）在衢州机场完结了3架CRJ-900NG型飞机的交给，并收到了信安产投付出的悉数飞机出价格款。同日，华夏航空将上述3架CRJ-900NG型飞机租回并继续运用。
揭露材料显现，华夏航空于2006年4月在贵州省正式建立，同年9月即完结首航。2014年公司总部由贵阳迁至重庆，2018年公司在深交所成功IPO上市。是我国第一家专门从事支线航空客货运送的航空公司，航线网络已根本掩盖我国西南、西北、东北、华北地区。
据悉，上述三架飞机的账面价值算计为2.65亿余元，而价格为3.64亿余元。为何挑选在此刻将3架CRJ-900NG型飞机出售给信安产投？已然还要继续运用为何要出售？出售飞机的收入将用于何处？关于发现网记者的这些疑问，华夏航空并未作出回答。
此外，本年11月15日，华夏航空发布了关于拟签定《飞机生意协议》和《飞机生意通用条款协议》及相关弥补协议的布告。布告称公司拟向我国商飞有限责任公司购买和接纳一共100架ARJ21系列和C919系列飞机，自2020年起十年内交给完结。本年我国商飞有限责任公司方案向华夏航空交给2架飞机。
为何挑选在此刻收买100架并不是小数意图飞机？华夏航空董事长胡晓军此前在承受相关媒体采访时表明：首要确实是商场有支撑，不是脑子一热，第二个方面是要对供应链进行推进。
华夏航空为安在收买100架飞机后仅一个月又挑选出售飞机？详细原因咱们无从知晓，不过在宣告出售飞机后华夏航空还发了一则关于偿还用于暂时弥补流动资金的搁置征集资金的布告，布告称公司于2020年11月24日偿还用于暂时弥补流动资金的搁置征集资金人民币近5.91亿元至征集资金专户。
此前，华夏航空还取得根据《支线航空补助办理暂行办法》（民航发[2013]28号）民航开展基金运用办理有关规定，以2019年下半年至2020年上半年公司运送出产统计数据为根据核算得出，并经我国民用航空局审阅的金额为29749万元的政府补助。
对此，相关专业人士表明，华夏航空是不是没钱买飞机了？是否有资金方面的压力？究竟疫情给航空业带来的影响更为严峻。
Wind数据显现，华夏航空本年前三季度经营总收入33.25亿元，同比下降17.57%；净利润1.71亿元，同比下降53.18%。
值得注意的是，Wind同业财务数据比较显现，华夏航空三季报净利润高于同职业平均值的-53.29亿元，且将净利润分别为-74.63亿元、-101.12亿元、-91.05亿元和-156.28亿元的四大航空公司远远甩在后面。而在此之前的2017-2019年，华夏航空的净利润都远低于四大航空公司和职业平均值。
尽管相较于四大航空公司而言，华夏航空确实交出了不错的答卷，但在资产负债率和应收账款上，华夏航空还应对此进行重视。
Wind数据显现，2020年前三季度，华夏航空的资产负债率为70.17%，高于职业平均值65.38%；一起，2017-2019年，华夏航空的资产负债率分别为79.03%、72.72%和71.60%，一向高于同职业平均值。
别的，从应收账款来看，其数额逐年增加。2016年-2020年前三季度，华夏航空的应收账款分别为3.21亿元、4.87亿元、8.04亿元、9.88亿元和11.94亿元。而令人意外的是，华夏航空本年前三季度的应收账款远高于上一年一整年的应收账款数额。
值得一提的是，关于华夏航空全体的成绩状况，相关业界专业人士称，华夏航空的盈余得益于其支线航空公司的战略定位，支线航空的竞赛相对少一点，盈余才能实不亚于主线。只需选好一些航线，未来有很大的开展空间。
而就全体而言，华夏航空营收净利状况受疫情影响同比为下降状况，但全体已开端盈余，状况好于国内大多航班。不过100架飞机的收买究竟不是小数目。支线航空的开展商场是否如华夏航空董事长胡晓军估计般明亮？对此，发现网将继续重视。
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