昨（28日）晚8时20分，川航集团改制重组一事总算尘埃落定。四川省政府国有资产监督管理委员会、中外运空运开展股份有限公司和四川化工控股有限责任公司在锦江宾馆一起签署了《四川航空集团公司改制重组出资人合作意向协议书》，三方别离占注册资本的49%、49%和2%。此举标志着四川航空集团公司改制作业进入实质性阶段。
据介绍，新公司的股本结构为四川省政府国有资产监督管理委员会以川航集团经点评审计承认后的悉数净资产作为出资，占注册资本的49%，中外运空运开展股份有限公司和四川化工（集团）控股有限责任公司则以人民币现金作为出资，别离占注册资本的49%和2%。关于改制后新设公司的注册资本额，四川航空股份有限公司董事长蓝新国表明，因为刚刚完成了第一轮的点评审计，所以详细数额还不方便泄漏。
据介绍，新公司所征集的资金将首要用于扩展现有航空运送主业及其相关工业，并内室使用各自的资源和优势，最终将新公司合力打造成西南地区的现代物流渠道，完成“做优做强，然后做大”四川航空工业的战略目标。
成功入股川航，标志着外运开展正逐渐进入航空承运人范畴。操控运力之后，外运开展能够持续操控然后整合其他环节，然后参加货运价值链上更多利益的共享。
外运开展方面表明，川航可为外运开展的航空货运署理事务以及航空快递事务供给运力支撑，整合“运送”与“货代”这两个航空货运价值链上最重要的环节，然后大大提高国内货运服务层次，降低成本，在国内货运商场赢得竞赛优势。
据四川省国资委有关人士介绍，2002年川航股份公司成立时，注册资本仅3亿多元，负债率超越88%。缺钱是限制川航做大规划的瓶颈。而外运开展是国内仅有从事航空物流署理的上市公司。其强壮的融资才能，能够处理川航的资金问题。
川航股份公司董事长蓝新国称，外运开展与川航的握手是“优势互补”。外运开展作为一个跨国运营的大型归纳物流企业集团，实力雄厚，资源很多，它能够为川航带来很多的货品。三方结合，必将进一步强大四川的物流工业，一起打造“空位一体化物流工业链”，构建西部物流高地。
作为具有四川航空股份有限公司39%股份的第二大股东南边航空公司，对此次川航集团重组体现得十分冷淡。该公司新闻发言人雷彬着重，此次重组触及的是川航集团，而不是四川航空股份有限公司，所以南航和川航仍然是合作伙伴。
但南航一位不肯泄漏名字的高层人士泄漏，此次川航重组后会加强货运事务，而南航入股川航首要是看中它有几条不错的客运航线。假如川航把旗下客机改为货机，必定会影响到南航。南航和其他股东必定不同意。
成都本乡首家民营航空公司——鹰联航空有限公司战略开展总监程新民表明，此次外运开展和川航的联手，使得新的川航在货运商场和资源装备上取得了优势，但关于以客运为主、现在尚处于预备阶段的鹰联并没有什么影响。不过从长远看，新川航对鹰联的影响仍是存在的。
国航西南分公司对中外运和川航联手重组新川航的音讯并未直接点评。该公司宣传部部长曾进表明，因为对外运开展不太熟悉，所以对此次川航重组欠好点评，但重组并不一定带来竞赛力。西南航货运部在并入国航后，成立了国航西南货运基地，现在具有10多架货运机，具有的国内、世界航线也是其他航空公司无法比较的，开展货运相同有优势。
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