范畴的战略地位，满意公司运营开展的需求，拟将公司名称由“中航飞机股份有限公司”变更为“中航西安飞机工业集团股份有限公司”，证券简称由“中航飞机”变更为“中航西飞”。
此次严重重组于上一年年末开端发动。之前发表的布告显现，中航飞机拟以其持有的贵州新安航空机械有限责任公司100%股权、西安飞机工业铝业股份有限公司63.56%股权、西安天元航空科技股份有限公司36%股权、中航沈飞民用飞机有限责任公司36%股权、中航成飞民用飞机有限责任公司27.16%股权，与中航飞机有限责任公司(以下简称“航空工业飞机”)持有的西飞公司100%股权、陕西飞机工业(集团)有限公司100%股权、中航天水飞机工业有限责任公司100%股权进行置换，置换差额部分由上市公司以现金方法向航空工业飞机予以付出。
中航飞机称，此次买卖是为了聚集航空整机主业，进一步整合研发资源，进步运营功率，进步公司盈余才能，增强公司独立性并削减相关买卖；一起，此次买卖还能推动我国航空工业集团有限公司国有资本出资公司试点工作。
11月5日，中航飞机发布布告称，2020年11月4日，本次买卖置入标的公司之一的西飞公司100%股权工商过户登记手续已办理结束，西飞公司成为中航飞机的全资子公司。
揭露材料显现，西飞公司是我国大中型军民用飞机研发出产的重要基地。近年来，西飞公司开展不断提速，在大型运输机、大型预警机和C919大型客机等方面，为我国国防配备建造和航空工业开展做出了重要贡献。在民用航空范畴，C919飞机是由我国商飞自行研发、具有自主知识产权的新式单通道干线飞机。西飞公司作为主供货商，承当了机体结构中规划最为杂乱、制作难度最大的部件——机翼、中机身(中心翼)等6个工作包的研发使命，使命量约占整个机体结构的50%。
“这是军工国企变革脚步加速的一个典型事例。”西安朝华管理科学研究院院长单元庄对《证券日报》记者表明，经过战略性重组、资本运作等多种变革方法，进步军工企业的运营功率，改进军工企业的盈余才能。
“此次严重财物置换完成后，有利于中航飞机聚集航空整机主业，估计公司赢利将会有大幅度进步。”开源证券剖析师刘浪在承受《证券日报》记者采访时表明。
“重组后的中航飞机将具有较完好的航空整机制作及修理才能。”刘浪剖析称，将愈加聚集整机主业，成为我国首要的大中型运输机、轰炸机、特种飞机等飞机产品的制作商，以及C919、ARJ21、AG600等民用飞机的重要供货商。
招商证券研报称，中航飞机是我国首要的军用大中型运输机、轰炸机、特种飞机的首要制作商。本次重组完成后，上市公司清晰了以飞机整机研发、批产、修理及服务为未来开展定位，完成对大中型军民用飞机整机制作财物的专业化整合，有利于上市公司加大航空配备工业的出资力度，满意国家重点类型的建造要求。在未来“战略空间”建造中，对军用大飞机需求激烈，因而对公司的军品事务长时间看好。此外，公司仍是我国民机工业的重要参与者，承当了ARJ21飞机的机翼、机身等85%以上的零部件制作，是大型客机C919和水陆两栖飞机AG600的重要零部件供货商。跟着我国民机工业的快速开展，估计我国民机事务的未来生长空间十分宽广。
中航飞机日前发布的三季报显现，2020年前三季度，公司完成营收233.52亿元，同比增加18.67%；完成净赢利4.55亿元，同比增加32.77%。
航空工业飞机在重组计划中许诺，2020年-2022年本次拟注入财物对应的合理授权运营费(或对应的产品销售收入)不低于45.66亿元、52.73亿元、54.62亿元。
发布的研报估计，买卖完成后，公司2020年-2022年归母净赢利可别离到达10.28亿元、11.93亿元、14.31亿元。
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