6月9日上午9点30分，东航集团孙公司东航物流正式在上海证券交易所挂牌上市。早间开盘，该公司股价高开高走，终究封在22.71元的涨停板上，涨幅达44.01%，成交额3319.96万元，换手率0.93%，总市值为360.5亿元。
历时近5年，这家公司总算完结了从股权转让到增资扩股再到改制上市的“三步走”战略。值得一提的是，跟着东航物流登陆本钱市场，东航集团亦成为首家完结航空客运和航空物流两项中心主业“双上市”的国有大型航空运送集团。
“‘上市’不是混改的结尾，而是进一步深化变革的新起点。”6月9日正午，东航物流方面在供给给《世界金融报》记者一份材料上写到，跟着东航物流上市，东航集团尽力把其打造成为一支比美FedEx、UPS、DHL的世界化现代航空物流服务集成商。
而就在东航物流上市之日，为了更好的区别辨识，东航客运板块的上市公司——我国东方航空股份有限公司A股证券简称正式由“东方航空”变更为“我国东航”，公司全称和A股证券代码“600115”坚持不变。
作为一家主基地在上海的航空物流企业，东航物流脱胎于东航的货运事务，主营事务分为航空速运、地上归纳服务以及归纳物流解决方案三大板块，2020年营收为151.11亿元，其间航空速运收入78.19亿元，占比超越对折。
招股书显现，东航物流此次IPO的发行规划为1.588亿股，占发行后总股本的10%，中金公司担任保荐组织，发行终究定价为15.77亿元/股，募资25.04亿元，将用于浦东归纳航空物流中心建设项目、全网货站晋级改造项目、备用发动机置办项目以及信息化晋级及研制渠道建设项目。其间，用于浦东归纳航空物流中心建设项目的募资运用额为10.72亿元。
从时间轴来看，东航物流的建立最早能够追溯至1998年组成的我国货运航空有限公司（下称“中货航”），这是我国民航建立的首家专业货运航空公司，以上海两个机场为基地开展事务。2012年东航集团在中货航基础上进行了整合，把旗下其他物流相关资源整合到一同，建立了新的东航物流渠道。
2017年6月，东航物流引进联想控股、普洛斯出资、德邦物流等在内的非国有本钱进行增资扩股，并施行了职工持股。由此，物流板块从东航集团剥离，东航集团持股份额降至45%，增资扩股引进45%非国有本钱和10%中心职工持股，完结股权多元化变革，成为央企混改中首家抛弃肯定控股权的国有企业。在2018年末完结股份制变革后，2019年6月，东航物流正式向证监会提交上市请求，2021年3月11日经过证监会发审会审阅，5月7日取得证监会核准初次揭露发行股票的批复。32天后，该公司成功挂牌上交所。
同花顺数据显现，到6月9日，东航物流的十大股东累计持有14.29亿股，占比90.2%。其间，控股股东东航产投占股40.5%，联想控股以18.09%的持股份额位居第二大股东，第三、四大股东别离为珠海普东物流及天津睿远，持股份额均为9%，德邦物流、绿洲出资别离持股4.5%，为东航物流第五、六大股东。
在民航业专家綦琦看来，东航物流成功IPO，不只将为东航集团供给继我国东航之后又一家登录A股主板的融资渠道，此外还对接下来的中航集团及南航集团的货运板块混改具有重要的途径参阅和学习含义。
事实上，此前，除东航之外，中航和南航亦将货运物流板块作为混改工作重点，且均已先后完结了引进战略出资者。据相关业内人士给到记者的说法，估计上述两大航空集团亦会依照东航物流的思路推进上市。
比较于2017年就已将东航物流剥离出上市公司有所不同的是，中航集团将旗下的国货航出置是在2018年，2020年11月中旬，从国货航混改项目落定，包含深圳世界、菜鸟网络、国改双百开展基金和国货航职工持股渠道在内的出资者共出资48.52亿元，向国货航增资，算计占股31%。
南边航空亦是如此。2020年12月底，作为南航集团货运事务的一体化运营主体，南航物流混改引进的出资方揭晓。混改完结后，南航物流的注册本钱由10亿元增至18.1818182亿元，南航、钟鼎本钱、普洛斯隐山本钱、国改双百基金、君联逸格、我国外运、中金启辰、中金浦成、职工持股渠道别离持有55%、10%、10%、10%、5%、3%、1.9%、0.6%、4.5%的股权，南航股份公司仍旧坚持控股位置。
“现阶段疫情仍在全球延伸，作为时效性最强的应急物资运送和供应链保持东西，航空物流依然处于卖方市场格式，国内外航空运力求过于供和航空货运吨位高单价将继续。”綦琦以为这一局势只要在世界客运航空执飞连续康复，洲际客机腹舱货运才干回归后才干有所改观。
“在此之前，也是航空货运最佳的开展期，特别是具有大型宽体全货机的三大航，东航物流此刻上市也势必在短期取得本钱市场的高溢价追捧。但从中长期看，航空货运假如只停留在载具收益，只局限于航空物流生态，而不是像世界性供应链办理新模式演绎的话，也极或许规矩疫情衰退而回归‘普通’”。綦琦指出。
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