《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员贾博 报导：“东航研制中心飞翔运转危险看板体系”于近来取得著作权，为激活、用好被东航称为企业“最名贵财物”的飞翔大数据，再添“剖析神器”。
“今日，东航最名贵的财物，不是飞机，而是咱们手中的大数据”，在2017年6月23日的东航技能运用研制中心有限公司揭牌典礼上，东航集团董事长、党组书记刘绍勇曾对东航的办理团队、事务主干们如是说；而该中心的重要任务，正是整合东航的研讨与训练资源，进一步发掘、激活大数据这一“东航最名贵的财物”。
在现代民航客机上，机载飞翔数据快速拜访记载器（QAR）是必不可少的设备，精准记载下了航班执飞过程中的丰厚数据。在一个个航班的起落间，QAR静静存储了关于飞翔员操作、飞机状况的海量信息，这些信息与每一个航班的准点状况、油耗程度、安全质量、运转功率有着千丝万缕的联络，如果能找准发掘、剖析的进口，对航空公司的出产运转才能提高，能发生巨大的推动力。
东航研制中心从挂牌伊始就列为1号课题的“多功用安全剖析渠道（MSAP）”正是着眼于此，该渠道正在协助东航树立对旗下波音、空客主力机型和国产ARJ21飞机QAR数据的大规模读取、存储和剖析才能，迄今累积的航班QAR数据已达数百万架次。
而此次取得软件著作权的“东航研制中心飞翔运转危险看板体系”，则是给MSAP补上了一块重要的新拼图，能够补偿以往MASP功用完善、内容翔实，但简易性不行的短板--
如果把MASP的剖析比作一篇论文，这款软件的功用近似于给论文增加了更直观易读的摘要和图表；软件包含了挑选模块、事情地图、TOP危险源、危险源数趋势图和所重视危险源参数等功用模块，能够经过直接调用大数据计算成果，将提早设定好的、要点重视的飞翔参数进行更直观、更可视化、更高效简易的危险和趋势展现，然后协助研制、安全办理、飞翔、训练等相关专业人员更快捷有效地运用MSAP，服务东航的运转质量提高和飞翔员队伍建设。
除了近期露脸的“飞翔运转危险看板体系”之外，东航研制中心还正在探究推出更多发掘运用QAR所记载大数据的“剖析神器”：中心在很多的文献检索和实验验证之后，现已提出了适用于飞翔员质量点评的80多个飞翔参数和目标，正着手运用数学方法树立多维度的飞翔质量点评模型，对飞翔人员的飞翔质量进行归纳点评，以防止由单一数据进行飞翔质量判别的片面性和人为确认阈值的主观性；现在，这套“飞翔质量点评模型”的开始点评成果已完结理论验证，正在进行与实践飞翔成果的比对，有望进一步推广运用。
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